Direct antwoord
Vanaf 1 januari 2026 betalen elektrische personenauto's 70% van het normale MRB-tarief, oftewel 30% korting. In 2025 was de korting nog 75%. Voor een middelgrote EV van rond de 1.800 kg komt dat in 2026 neer op €280 tot €360 per jaar, afhankelijk van de provincie. Voor zware EV's zoals de Audi e-tron loopt dat op tot meer dan €1.300 per jaar. De korting blijft tot en met 2028. In 2029 daalt deze naar 25%, in 2030 vervalt zij volledig. Voor plug-in hybrides en elektrische bestelauto's verdwijnt de korting al per 1 januari 2026.
In het kort
- Korting daalt fors: van 75% in 2025 naar 30% in 2026. Vanaf 2030 betalen EV-rijders het volle tarief.
- Gewicht bepaalt het bedrag: EV's zijn 200 tot 400 kg zwaarder dan vergelijkbare benzineauto's. Hoe zwaarder de auto, hoe groter de stijging.
- Tot 3x duurder per kwartaal: een Tesla Model Y van circa 2.050 kg gaat van ongeveer €95 (2025) naar €280 (2026) per kwartaal.
- Provincieverschillen groot: Noord-Holland is de goedkoopste provincie (82,1 opcenten), Zuid-Holland de duurste (104,4).
- PHEV en bestel-EV verliezen alles: de 25% PHEV-korting en de korting voor elektrische bestelauto's vervallen volledig per 1 januari 2026.
- Wettelijke basis: vastgelegd in het Belastingplan 2026, goedgekeurd in december 2025.
Wat verandert er precies in 2026?
De motorrijtuigenbelasting (MRB), in de volksmond ook wel wegenbelasting genoemd, bestaat uit twee onderdelen. Het eerste deel is de hoofdsom die de Rijksoverheid heft, gebaseerd op het leeggewicht, brandstoftype en CO2-uitstoot van je auto. Het tweede deel zijn de provinciale opcenten, een percentage bovenop de hoofdsom dat elke provincie zelf vaststelt. De opbrengst van de hoofdsom gaat naar het Rijk, de opcenten naar de provincie waar je staat ingeschreven.
Tot en met 2024 waren volledig elektrische personenauto's vrijgesteld van MRB. In 2025 verdween die vrijstelling en kwam er een korting van 75% voor in de plaats, oftewel een tarief van 25% van het normale bedrag. Per 1 januari 2026 daalt die korting verder naar 30%. EV-rijders betalen vanaf nu dus 70% van het normale tarief.
De afbouw is in december 2025 vastgelegd in het Belastingplan 2026. Het oorspronkelijke voorstel was zelfs nog ongunstiger: de korting zou in 2026 al naar 25% gaan. Onder druk van branchevereniging RAI Vereniging en BOVAG is de korting voor 2026 tot en met 2028 alsnog op 30% gezet. Vanaf 2029 daalt de korting naar 25%, en per 1 januari 2030 vervalt zij volledig. Vanaf dan betalen elektrische auto's hetzelfde tarief als benzine- en dieselauto's.
De impact in cijfers
Plug-in hybrides en bestel-EV's: korting per direct weg
Voor plug-in hybride auto's met een CO2-uitstoot tussen 1 en 50 gram per kilometer gold tot eind 2025 nog een MRB-korting van 25%. Die korting is per 1 januari 2026 volledig vervallen. Plug-in hybride rijders betalen vanaf nu het volledige tarief. Omdat PHEV's zowel een verbrandingsmotor als een accupakket hebben en daardoor relatief zwaar zijn, valt de MRB voor een PHEV vaak hoger uit dan voor een vergelijkbare benzineauto. Hetzelfde geldt voor elektrische bestelauto's: ook daar is de korting per 1 januari 2026 verdwenen.
MRB-tarieven 2026 per gewichtsklasse
Het MRB-bedrag wordt vastgesteld op basis van het leeggewicht dat op het kentekenbewijs staat als 'massa ledig voertuig'. Hoe zwaarder de auto, hoe hoger het tarief. Elektrische auto's zijn door hun accupakket gemiddeld 200 tot 400 kilogram zwaarder dan vergelijkbare benzineauto's, wat het effect van de gewichtstabel uitvergroot.
Onderstaande tabel toont indicatieve kwartaaltarieven voor enkele veelvoorkomende elektrische modellen in 2026, op basis van het rijksdeel van de MRB plus gemiddelde provinciale opcenten. Voor exacte bedragen geldt altijd de officiële rekenhulp van de Belastingdienst, omdat het werkelijke bedrag afhangt van je woonprovincie.
| Model | Leeggewicht (kg) | MRB 2025 per kwartaal | MRB 2026 per kwartaal | Stijging per jaar |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-208 | circa 1.450 | circa €55 | circa €170 | + circa €460 |
| BYD Atto 3 | circa 1.750 | circa €60 | circa €165 | + circa €420 |
| Volkswagen ID.4 | circa 2.000 | circa €95 | circa €290 | + circa €780 |
| Tesla Model Y | circa 2.050 | circa €95 | circa €280 | + circa €740 |
| Audi e-tron 55 | circa 2.465 | circa €130 | circa €340 | + circa €840 |
Indicatieve bedragen op basis van gemiddelde provinciale opcenten, ontleend aan publieke berekeningen door onder andere EW Magazine en Justlease. Exacte tarieven via belastingdienst.nl.
Verschillen tussen provincies in 2026
Bovenop het rijksdeel van de motorrijtuigenbelasting betaal je provinciale opcenten. Dat is een percentage van de hoofdsom dat elke provincie zelf vaststelt, tot een wettelijk maximum dat in 2026 op 143,9 opcenten ligt. Het verschil tussen de goedkoopste en de duurste provincie is in 2026 ruim 22 procentpunt. Dat kan voor een middelgrote elektrische auto al snel €100 tot €200 per jaar schelen.
Hieronder de officiële opcententarieven voor 2026, op basis van de CBS-cijfers (laatst geactualiseerd op 4 maart 2026, nadat Friesland zijn tarief via een amendement op 92,1 heeft gehandhaafd). De provincies zijn gesorteerd van laag naar hoog.
| Provincie | Opcenten 2025 | Opcenten 2026 | Wijziging |
|---|---|---|---|
| Noord-Holland | 77,4 | 82,1 | + 4,7 |
| Overijssel | 82,2 | 82,2 | gelijk |
| Zeeland | 84,4 | 84,4 | gelijk |
| Flevoland | 83,9 | 84,7 | + 0,8 |
| Utrecht | 84,2 | 86,4 | + 2,2 |
| Noord-Brabant | circa 84 | 87,0 | + circa 3 |
| Limburg | circa 86 | 88,5 | + circa 2,5 |
| Drenthe | 92,0 | 92,0 | gelijk |
| Fryslân | 92,1 | 92,1 | gelijk |
| Groningen | 95,7 | 95,7 | gelijk |
| Gelderland | 101,2 | 98,3 | -/- 2,9 |
| Zuid-Holland | 101,5 | 104,4 | + 2,9 |
Bron: CBS StatLine, tabel 80889ned, geactualiseerd 4 maart 2026. Noord-Brabant en Limburg afkomstig uit de begrotingen 2026 van de betreffende provincies.
Verhuizen kan tot €200 per jaar schelen
Bij een EV van circa 2.000 kg met een hoofdsom van rond €400 per kwartaal scheelt het verschil tussen Noord-Holland (82,1 opcenten) en Zuid-Holland (104,4) ongeveer €90 per kwartaal aan opcenten, oftewel ruim €360 per jaar. Voor wie toch al verhuisplannen heeft, kan dat een meegenomen voordeel zijn. Aanpassen hoeft niet handmatig: zodra je verhuizing in de Basisregistratie Personen (BRP) is verwerkt, past de Belastingdienst de opcenten automatisch aan op basis van je nieuwe woonadres.
Het afbouwschema tot 2030
Voor wie nu een elektrische auto rijdt of overweegt te kopen, is het slim om te kijken naar het volledige afbouwpad. De korting voor 2026 is met 30% gunstiger dan eerder gevreesd (er werd gerekend op 25%), maar de richting blijft duidelijk: vanaf 2030 betaal je het volle pond.
| Jaar | Korting op MRB | Je betaalt | Status |
|---|---|---|---|
| 2024 en eerder | 100% | €0 | Volledige vrijstelling |
| 2025 | 75% | 25% van het tarief | Eerste overgangsjaar |
| 2026 | 30% | 70% van het tarief | Nu actief |
| 2027 | 30% | 70% van het tarief | Ongewijzigd |
| 2028 | 30% | 70% van het tarief | Ongewijzigd |
| 2029 | 25% | 75% van het tarief | Verdere afbouw |
| 2030 | 0% | 100% van het tarief | Volledig gelijk getrokken |
Komt er nog een ander MRB-systeem?
Het kabinet onderzoekt of het systeem voor het heffen van motorrijtuigenbelasting kan worden aangepast. Mogelijk wordt in de toekomst niet langer gekeken naar het gewicht van de auto (wat nadelig is voor zware elektrische voertuigen), maar naar het formaat van het voertuig of gereden kilometers. Een toekomstig nieuw kabinet zal moeten beslissen welke plannen definitief doorgaan. Tot die tijd geldt het huidige gewichtsstelsel, met de afbouw zoals hierboven beschreven.
Is elektrisch rijden in 2026 nog voordelig?
Ondanks de hogere MRB blijft elektrisch rijden in veel scenario's financieel aantrekkelijk, vooral voor wie veel kilometers maakt en thuis kan laden. De energiekosten zijn een belangrijke verklaring. Bij thuisladen tegen circa 23 cent per kWh kost een volelektrische middenklasser ongeveer €4,60 per 100 kilometer, en bij dynamisch laden circa €3 per 100 kilometer. Ter vergelijking: bij een benzineprijs van rond de €2,06 per liter (lokale prijs voorjaar 2026) kost een vergelijkbare benzineauto al snel €13 tot €15 per 100 kilometer aan brandstof.
De hogere MRB betekent dus niet automatisch dat een EV duurder uitvalt dan een brandstofauto. Het verandert wel het kantelpunt: bij weinig kilometers per jaar (minder dan 8.000) of bij overwegend openbaar snelladen wordt het verschil kleiner. Wie de keuze maakt tussen elektrisch en benzine doet er goed aan om alle kostenposten op een rij te zetten, inclusief afschrijving, verzekering, MRB, energie en onderhoud. Daarvoor is een TCO-berekening (Total Cost of Ownership) over de hele gebruiksperiode het meest betrouwbaar.
Wat kun je nu het beste doen?
De wetswijziging staat vast en bezwaar maken tegen de hoogte van het tarief zelf heeft geen zin. Wel zijn er enkele praktische stappen die de pijn kunnen verzachten of die je helpen om bewuste keuzes te maken voor de jaren erna.
- Controleer je aanslag: kijk op mijn.belastingdienst.nl of het gewicht, brandstoftype en je woonprovincie correct zijn. Een verkeerde gewichtsklasse kan duizenden euro's verschil maken over de hele bezitsduur.
- Bereken voor de aanschaf: gebruik de rekenhulp motorrijtuigenbelasting op belastingdienst.nl voordat je een EV koopt of leaset. Met een paar honderd kilo verschil tussen modellen kun je per kwartaal tientjes uitsparen.
- Overweeg de gewichtsklasse: een lichtere EV (zoals een Peugeot e-208 of een compacte stadsauto) ontloopt de zwaardere klassen en blijft daarmee fiscaal aanzienlijk goedkoper.
- Plan de timing van occasion-EV's: tweedehandsprijzen van elektrische auto's daalden in januari 2026 met 2,8% jaar-op-jaar tot een gemiddelde van €32.454. Bij een occasion betaal je geen BPM, maar wel de jaarlijkse MRB.
- Kijk naar private lease: bij private lease zit de MRB in het maandtarief verwerkt. Leasemaatschappijen mogen wijzigingen in de MRB doorberekenen, doorgaans een keer per jaar.
- Vergelijk met OV en e-bike: voor wie korte afstanden naar werk reist, kan een combinatie van openbaar vervoer en e-bike voordeliger uitvallen dan een eigen EV. Reken alle alternatieven door voordat je een nieuw leasecontract aangaat.
Reken het door voor jouw situatie
Wil je weten wat een elektrische auto jou nu echt per maand kost, inclusief de hogere MRB, en hoe dat zich verhoudt tot benzine, OV of e-bike? Onze Reiskosten Calculator rekent alle vaste lasten door op basis van Nibud- en Belastingdienst-cijfers. Vul je afstand, vervoersmiddel en jaarkilometrage in, en je ziet direct de totaalkosten per maand en welk vervoer voor jou financieel het meest gunstig is.