💡 Direct antwoord
De onbelaste kilometervergoeding is per 1 januari 2026 verhoogd van €0,23 naar €0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht over heel 2026. Werknemers met een vaste reiskostenvergoeding krijgen het verschil over voorgaande maanden vaak in één keer nabetaald. Voor een forens met 30 km enkele reis en 4 werkdagen per week levert dat bruto €48 extra per maand op, structureel.
In het kort
- Wat verandert er? De maximale onbelaste kilometervergoeding voor woon-werkverkeer en zakelijke ritten gaat van €0,23 naar €0,25 per kilometer.
- Vanaf wanneer? Met terugwerkende kracht voor heel 2026, dus geldend vanaf 1 januari 2026.
- Hoe? Via een goedkeurend beleidsbesluit van het kabinet, vooruitlopend op spoedwetgeving. De Eerste Kamer moet het geheel nog formeel afhameren.
- Waarom? Compensatie voor stijgende brandstofprijzen door de onrust in het Midden-Oosten. Het kabinet roept werkgevers expliciet op om de verhoging door te voeren in hun reiskostenregeling.
- Voor wie? Werknemers met een onbelaste reiskostenvergoeding, zakelijke rijders, ZZP'ers die kilometers declareren bij opdrachtgevers, en deelnemers aan een mobiliteitsbudget.
Hoe groot is het voordeel concreet?
Voor de individuele werknemer hangt het voordeel af van het aantal kilometers en hoeveel je werkgever vergoedt. Een werknemer die 30 km enkele reis aflegt, 4 dagen per week, 214 dagen per jaar, ziet in de praktijk dit verschil:
Berekening: 60 km retour × 4 dagen × 4,33 weken × 12 maanden × €0,02 verschil = €249,50 extra. Met afronding op 214 fiscale werkdagen kom je uit op circa €257 per jaar.
Belangrijke kanttekening: het is geen automatisme
Eén ding moet je goed begrijpen: de verhoging is een fiscale ruimte, geen verplichting. Je werkgever kan onbelast tot €0,25 per kilometer vergoeden, maar is hier niet wettelijk toe verplicht. Of je werkgever het hogere tarief daadwerkelijk doorvoert, hangt af van:
- Je cao: sommige cao's verwijzen rechtstreeks naar de "fiscale maximumvergoeding". In dat geval gaat de verhoging vaak automatisch mee. Andere cao's noemen een vast bedrag (bijvoorbeeld €0,21 of €0,23) — dan moet er een nieuwe afspraak komen.
- Je arbeidsovereenkomst: staat er een vast bedrag in jouw contract? Dan gaat het tarief niet automatisch omhoog.
- De keuze van je werkgever: de verhoging kost de werkgever extra geld. Het kabinet roept werkgevers op om mee te doen, maar dwingt ze niet.
Recent CNV-onderzoek liet zien dat ongeveer 44% van de werknemers nu al minder dan €0,23 per kilometer vergoed krijgt — en 12% krijgt zelfs helemaal niets. Voor die groep verandert er met de verhoging op zichzelf weinig; daar moet eerst de basisafspraak zelf veranderen.
Tip: vraag ernaar bij je werkgever
Komt het verhoogde tarief in jouw bedrijf niet ter sprake? Wacht er niet op. Een vriendelijk berichtje aan HR of je leidinggevende met een verwijzing naar het kabinetsbesluit is meestal voldoende. Werkgevers die het tarief doorvoeren maken er soms zelfs een wervingspunt van richting hun personeel.
Wat als je werkgever boven het maximum zit?
Krijg je nu al €0,28 of zelfs €0,30 per kilometer? Dan was het deel boven €0,23 belast als regulier loon (tenzij het via de WKR-vrije ruimte ging). Met het nieuwe maximum van €0,25 valt nu een groter deel onder de onbelaste vergoeding. Een rekenvoorbeeld:
| Vergoeding per km | Onbelast deel (oud, €0,23) | Onbelast deel (nieuw, €0,25) | Belast deel (nieuw) |
|---|---|---|---|
| €0,23 | €0,23 | €0,23 | €0,00 |
| €0,25 | €0,23 (€0,02 belast) | €0,25 | €0,00 |
| €0,28 | €0,23 (€0,05 belast) | €0,25 | €0,03 belast |
| €0,30 | €0,23 (€0,07 belast) | €0,25 | €0,05 belast |
Voor wie boven het maximum vergoed kreeg, levert de verhoging dus extra netto inkomen op zonder dat de werkgever er meer voor hoeft te betalen — er schuift simpelweg een groter deel van de vergoeding van "belast" naar "onbelast". Geen actie nodig: dit gaat automatisch via de loonadministratie zodra je werkgever het hogere fiscale maximum toepast.
Specifiek voor ZZP'ers
Als zelfstandige zonder personeel kun je de €0,25 per kilometer factureren aan opdrachtgevers (mits afgesproken in je tarief), of als zakelijke kostenpost meenemen in je administratie wanneer je privé rijdt voor je onderneming. Belangrijk:
- Maak je gebruik van de kilometervergoeding-methode (auto in privé)? Dan declareer je voortaan €0,25/km in plaats van €0,23/km bij je opdrachtgevers — voor zover die hier akkoord op geven.
- Heb je je auto op de zaak staan? Dan verandert er voor jou niets aan de bijtelling of aftrek; de verhoging geldt specifiek voor de forfaitaire onbelaste vergoeding bij privé-eigendom.
- Deze verhoging is fiscaal gekoppeld aan loonheffingen voor werkgevers. Voor de inkomstenbelasting van zelfstandigen geldt dezelfde €0,25-grens voor zakelijke kilometers met de privéauto.
Specifiek voor werkgevers
De verhoging legt een keuze op je bord. Het kabinet "roept werkgevers op" om mee te bewegen, maar laat de uiteindelijke beslissing aan jou als werkgever. Drie scenario's:
- Je verhoogt mee naar €0,25: Goedkoopste manier voor werknemers om er financieel iets bij te krijgen. Voor jou ongeveer €250 per medewerker per jaar (bij 30 km enkele reis, 4 dagen/week). Belangrijk PR-moment richting personeel.
- Je houdt €0,23: Geen extra kosten, maar verwacht vragen vanuit je team. Cao-afspraken kunnen je verplichten om mee te gaan.
- Je gebruikt de WKR voor het meerdere: Verhoogt naar €0,25 én geeft daarboven nog extra via de vrije ruimte van de werkkostenregeling. Geschikt als je personeel al hoger vergoedt en je administratief wat ruimte wilt.
Praktische uitvoering
De verhoging gaat via een goedkeurend beleidsbesluit met terugwerkende kracht. Dat betekent dat je als werkgever ook met terugwerkende kracht over de eerdere maanden van 2026 mag corrigeren — bijvoorbeeld in een eenmalige nabetaling per medewerker. Stem dit af met je salarisadministratie of accountant.
Hoe verhoudt €0,25 zich tot de werkelijke autokosten?
Eerlijk: €0,25 per kilometer is nog altijd geen kostendekkende vergoeding voor de meeste auto's. De Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) liet in januari 2026 weten dat een reële kilometervergoeding voor een werknemer met een privéauto eigenlijk minimaal €0,38 per km zou moeten zijn om alle kosten te dekken. Het Nibud rekent voor een kleine middenklasse benzineauto al snel €0,31 per kilometer. Voor een middenklasse hatchback zit je rond €0,45-€0,58.
Met andere woorden: de verhoging naar €0,25 dempt de pijn aan de pomp, maar dekt de werkelijke kosten van autobezit nog steeds niet. Voor automobilisten die uit eigen zak woon-werkverkeer betalen blijft de boodschap: het is altijd het rekenen waard of een ander vervoersmiddel niet structureel goedkoper is.
De politieke context: waarom nu pas?
De verhoging naar €0,25 is geen verrassing voor wie de politieke ontwikkelingen volgt. Al sinds 2023 wordt er in de Tweede Kamer gediscussieerd over een verhoging tegen de achtergrond van fors gestegen brandstof- en autokosten. De FNV en CNV hebben jarenlang gepleit voor een tarief tussen €0,28 en €0,32 per kilometer, gebaseerd op werkelijke autokosten. Werkgeversorganisaties VNO-NCW en MKB-Nederland waarschuwden voor de extra loonkosten en pleitten voor een geleidelijker pad.
Het kabinet koos uiteindelijk voor een gematigde verhoging van €0,02. Het nieuwe tarief van €0,25 is een politiek compromis: hoog genoeg om de pijn van inflatie en brandstofstijgingen deels te compenseren, laag genoeg om werkgevers niet onder druk te zetten. Voor 2027 staat in het regeerakkoord ruimte voor een tweede verhoging gepland — mogelijk naar €0,27 of €0,28 — afhankelijk van de inflatieontwikkeling. We werken deze pagina bij zodra er meer duidelijkheid is.
Wat betekent de verhoging voor werkgevers?
Aan de werkgeverskant brengt de verhoging zowel kansen als kosten. De directe kosten zijn duidelijk: bij een gemiddelde organisatie met 100 medewerkers met gemiddeld 12.000 km/jaar woon-werk en 80% deelname aan de regeling, kost de verhoging van €0,02 per km een werkgever ongeveer €19.200 per jaar extra. Een significante post die in het loonbudget moet worden ingepast.
Tegelijkertijd is de verhoging ook een kans om strategisch in te zetten op werkgeverschap en mobiliteit:
- Aantrekkingskracht op de arbeidsmarkt: Werkgevers die de verhoging snel doorvoeren positioneren zich als 'goed werkgever'. In een krappe arbeidsmarkt is dit een serieus verschil — vooral voor functies waar veel woon-werkverkeer mee gemoeid is.
- Cao-onderhandelingen: Voor cao's die in 2026 worden onderhandeld is de verhoging een natuurlijk moment om mobiliteit breder te bespreken — denk aan thuiswerkvergoeding, mobiliteitsbudget en e-bike-regelingen.
- Compensatie via WKR: Werkgevers die niet willen meegaan met de €0,25 kunnen het oude tarief van €0,23 handhaven en het verschil in de WKR vrije ruimte stoppen — fiscaal vergelijkbaar maar administratief lastiger.
- WPM-impact: De verhoging zelf heeft geen direct effect op de WPM-rapportage, maar werkgevers die het hogere tarief koppelen aan een gelijktijdige push voor OV/fiets-keuzes kunnen netto besparen op auto-kilometers. Voor een uitwerking, zie onze gids over mobiliteitsbudget.
Vergelijking met andere onbelaste vergoedingen 2026
De verhoging van de kilometervergoeding staat niet op zichzelf — er zijn meer fiscale parameters geactualiseerd voor 2026:
| Vergoeding/parameter | Tarief 2025 | Tarief 2026 | Wijziging |
|---|---|---|---|
| Onbelaste kilometervergoeding | €0,23/km | €0,25/km | +€0,02 (+8,7%) |
| Onbelaste thuiswerkvergoeding | €2,40/dag | €2,45/dag | +€0,05 (+2,1%) |
| WKR vrije ruimte (eerste schijf) | 1,92% | 1,92% | Ongewijzigd |
| Bijtelling EV (tot €30.000) | 17% | 18% | +1 procentpunt |
| Maximale eindheffing WKR-overschrijding | 80% | 80% | Ongewijzigd |
| Pseudo-eindheffing fossiele leaseauto (werkgever) | n.v.t. | n.v.t. — start 1 jan 2027 | Nieuw 12% per jaar |
Voor de volledige uitleg van elk van deze parameters: de kilometervergoeding, de thuiswerkvergoeding, de bijtelling op elektrische auto's en de aankomende pseudo-eindheffing 2027.
Concrete impact: drie typische werknemersprofielen
Om de verhoging van €0,02 per kilometer concreet te maken, drie veelvoorkomende profielen — telkens met de werkelijke jaarlijkse impact in 2026:
- Profiel 1 — kantoorwerker, 15 km enkele reis, 4 dagen/week: totaal 12.840 km/jaar woon-werk. Onder oude tarief €2.953 onbelast; onder nieuwe tarief €3.210. Voordeel: €257 per jaar netto. Combineer met €2,45 thuiswerkvergoeding voor de 1 dag per week thuis: ongeveer €120 extra per jaar.
- Profiel 2 — buitendienst-medewerker, gemiddeld 25.000 zakelijke km/jaar: onder oude tarief €5.750 onbelast; onder nieuwe tarief €6.250. Voordeel: €500 per jaar netto. Voor deze groep is de verhoging significant en compenseert deels de gestegen brandstofprijzen.
- Profiel 3 — fietser, 8 km enkele reis, 5 dagen/week: totaal 8.560 km/jaar. Onder oude tarief €1.969 onbelast; onder nieuwe tarief €2.140. Voordeel: €171 per jaar netto. Pure netto winst: de werkelijke kosten van fietsen liggen rond €0,03/km, dus de hele vergoeding blijft over.
Voor zelfstandigen en ZZP'ers werkt de verhoging hetzelfde: het tarief van €0,25 mag worden afgetrokken als zakelijke kosten in de IB-aangifte voor zakelijke kilometers met een privé-auto. Voor uitgebreid rekenwerk per profiel verwijzen we naar onze ZZP-gids.
Veelgestelde vragen
Geldt de verhoging ook voor de fiets, e-bike of motor?
Ja. De forfaitaire kilometervergoeding is "blind" voor het vervoersmiddel. Of je nu rijdt, fietst, hardloopt of carpoolt: tot €0,25 per kilometer is onbelast. Voor fietsers betekent dit dus dezelfde verhoging.
Geldt de verhoging ook voor het openbaar vervoer?
Voor OV mag je werkgever kiezen tussen het forfaitaire bedrag (€0,25/km) of de werkelijke ticketkosten onbelast vergoeden. Bij langere treinreizen valt de werkelijke vergoeding vrijwel altijd hoger uit. Dat verandert niet met deze verhoging.
Wat als ik in 2026 al maanden op €0,23 zit — krijg ik geld terug?
Dat hangt af van je werkgever. De verhoging geldt met terugwerkende kracht per 1 januari 2026, dus de fiscale ruimte is er. Veel werkgevers zullen kiezen voor een eenmalige nabetaling over de verstreken maanden van 2026. Vraag ernaar bij je salarisadministratie.
Verandert er iets aan de thuiswerkvergoeding?
Nee, die staat los van deze verhoging. De thuiswerkvergoeding blijft in 2026 €2,45 per dag onbelast. Lees meer op onze pagina over de thuiswerkvergoeding 2026.
Geldt het hogere bedrag ook na 2026?
Het kabinet heeft aangegeven dat €0,25 ook "voor 2026 en verder" gaat gelden. Definitieve wetgeving moet nog door de Eerste Kamer. Eerder stond een verhoging gepland voor 2027, die wordt nu naar voren gehaald. We werken deze pagina bij zodra er meer duidelijkheid is.
Hoe zit het op Bonaire, Sint-Eustatius en Saba?
Voor werknemers in Caribisch Nederland verhoogt het kabinet de maximale onbelaste kilometervergoeding voor woon-werkverkeer met 2 dollarcent.
Reken het door voor jouw situatie
Wil je precies weten wat de verhoging voor jouw woon-werkverkeer betekent? Vul je afstand, werkdagen en huidige vergoeding in op onze homepage. De Reiskosten Calculator rekent al met het verhoogde tarief van €0,25 per kilometer en laat je direct zien of je werkgever volledig dekkend vergoedt — en wat een eventueel ander vervoersmiddel jou per maand zou opleveren.