Snelle antwoorden
In 2026 komen er ZE-zones bij in Schiphol (1 jan), Arnhem (1 juni) en Dordrecht (2e helft). De Haagse zone wordt uitgebreid richting kust. De boete is €130 voor bestelauto's en €320 voor vrachtauto's. Vanaf 1 juli 2026 komt er één landelijk verkeersbord. Personenauto's vallen niet onder de regels — wel sommige milieuzones. Euro 5 bestelauto's mogen nog tot 1-1-2027, Euro 6 tot 1-1-2029.
Wat is een zero-emissiezone?
Een zero-emissiezone (afgekort ZE-zone) is een gebied in een Nederlandse binnenstad waar uitsluitend volledig uitstootvrije bestelauto's en vrachtwagens mogen rijden. In de praktijk betekent dat: alleen elektrische voertuigen en waterstof-aangedreven voertuigen krijgen toegang. Dieselbussen, benzine-bestelauto's en hybride voertuigen worden geweerd, ook als ze relatief schoon zijn. De zones zijn ingesteld om luchtkwaliteit in steden te verbeteren en om de doelen uit het Klimaatakkoord te halen — vrachtverkeer zorgt voor ongeveer een derde van alle CO2-uitstoot in Nederland.
Belangrijk: een ZE-zone is niet hetzelfde als een milieuzone. Een milieuzone weert oude diesel- en benzinevoertuigen op basis van Euro-norm en geldt vaak ook voor personenauto's. Een ZE-zone is strenger (alleen 0% uitstoot) maar geldt uitsluitend voor zakelijke bestel- en vrachtauto's. Personenauto's en leaseauto's van werknemers blijven welkom — woon-werkverkeer met een gewone auto verandert dus niet door de invoering van ZE-zones.
Welke nieuwe steden krijgen in 2026 een zero-emissiezone?
Vier nieuwe ZE-zones in 2026
Per 1 januari 2026 wordt het luchthavengebied van Schiphol volledig zero-emissie. Den Haag breidt de bestaande zone uit richting de kust. Arnhem start op 1 juni met een eigen ZE-zone. Dordrecht volgt in de tweede helft van 2026. Eerder aangekondigde zones in Zaanstad en Ede zijn uitgesteld tot 2030.
In totaal hebben inmiddels ongeveer 30 Nederlandse gemeenten een besluit genomen om een ZE-zone in te voeren. De eerste tranche startte op 1 januari 2025 in onder andere Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag. De tweede tranche volgt in 2026 met Schiphol, Arnhem en Dordrecht. Niet alle gemeenten gaan even snel — sommige steden hebben hun invoering uitgesteld vanwege economische bezwaren van lokale ondernemers.
| Stad | Ingangsdatum | Status | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| Amsterdam | 1 januari 2025 | Actief | Boetes vanaf 1-7-2025 |
| Rotterdam | 1 januari 2025 | Actief | Inclusief Hoek van Holland |
| Utrecht | 1 januari 2025 | Actief | Volledig stadshart |
| Den Haag | 1 januari 2025 | Actief | Uitbreiding kust in 2026 |
| Eindhoven | 1 januari 2025 | Actief | Centrumring |
| Tilburg | 1 januari 2025 | Actief | Binnenstad |
| Groningen | 1 januari 2025 | Actief | Diepenring |
| Maastricht | 1 januari 2025 | Actief | Binnenstad |
| 's-Hertogenbosch | 1 januari 2025 | Actief | Centrumring |
| Schiphol | 1 januari 2026 | Nieuw 2026 | Volledig luchthavengebied |
| Den Haag (uitbreiding) | 1 januari 2026 | Nieuw 2026 | Richting Scheveningen / kust |
| Arnhem | 1 juni 2026 | Nieuw 2026 | Centrum + omliggende wijken |
| Dordrecht | 2e helft 2026 | Nieuw 2026 | Exacte datum volgt |
| Zaanstad | 2030 | Uitgesteld | Eerder gepland 2026 |
| Ede | 2030 | Uitgesteld | Eerder gepland 2026 |
Boetes: hoeveel kost het als je toch de zone inrijdt?
De handhaving gebeurt grotendeels via automatische kentekenherkenning. Camera's lezen kentekens en koppelen die direct aan het RDW-register om de Euro-klasse en aandrijflijn te checken. Wie zonder geldige reden of ontheffing de zone inrijdt, krijgt automatisch een acceptgiro thuisgestuurd. Voor sommige zones zetten gemeenten ook BOA's in voor steekproefcontroles. Belangrijk: dezelfde overtreding kan op een dag meerdere keren beboet worden — rijd je 's ochtends én 's middags de zone in, dan kun je dus tweemaal een boete krijgen.
⚠️ Let op: 9 gemeenten handhaven sinds 1 juli 2025
De waarschuwingsperiode van zes maanden is voor de eerste tranche steden voorbij. Sinds 1 juli 2025 worden in negen gemeenten daadwerkelijk boetes uitgedeeld. Voor nieuwe ZE-zones in 2026 (Schiphol, Arnhem, Dordrecht) start de boetehandhaving zes maanden na invoering.
Het nieuwe landelijke verkeersbord
Tot eind 2025 hingen er verschillende borden voor milieuzones en zero-emissiezones, met regionale variaties. Dat veroorzaakte verwarring bij vooral buitenlandse chauffeurs en zakelijk verkeer dat door meerdere gemeenten reist. Daarom is besloten dat er vanaf 1 januari 2026 één landelijk uniform verkeersbord komt voor alle emissie-gerelateerde zones in Nederland. Op het bord staat direct welk type voertuig de zone wel of niet mag inrijden.
zone
(t/m 2025)
EMISSIE
(vanaf 2026)
Gemeenten hebben tot uiterlijk 1 juli 2026 om alle bestaande borden te vervangen door het nieuwe landelijk verkeersbord. Tot die tijd kun je zowel oude als nieuwe borden tegenkomen. De regels die het bord aangeeft zijn echter al direct geldig — een nieuw bord betekent geen nieuwe regels, maar wel meer duidelijkheid in welke voertuigen welkom zijn.
Tijdlijn: wat verandert wanneer?
- 1 januari 2025 — afgerond Eerste tranche ZE-zones actief in Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Den Haag, Eindhoven, Tilburg, Groningen, Maastricht en 's-Hertogenbosch. Waarschuwingsperiode van 6 maanden gestart.
- 1 juli 2025 — afgerond Waarschuwingsperiode voorbij voor 9 steden. Boetehandhaving start: €130 voor bestelauto's, €320 voor vrachtauto's.
- 1 januari 2026 — actueel Nieuwe ZE-zones in Schiphol en uitbreiding Den Haag richting kust. Nieuw landelijk verkeersbord wordt vanaf vandaag landelijk uitgerold.
- 1 juni 2026 ZE-zone Arnhem wordt actief — centrum en omliggende wijken.
- 1 juli 2026 Deadline voor gemeenten om alle oude milieuzone- en ZE-zone-borden te vervangen door het nieuwe landelijke verkeersbord.
- 2e helft 2026 ZE-zone Dordrecht wordt actief. Exacte datum nog te bevestigen door de gemeente.
- 1 januari 2027 Einde overgangsperiode voor Euro 5 bestelauto's. Vanaf nu alleen Euro 6 of zero-emissie toegestaan.
- 1 januari 2029 Einde verlengde overgangsperiode voor Euro 6 bestelauto's. Vanaf nu uitsluitend zero-emissie bestelauto's toegestaan in alle ZE-zones.
- 1 januari 2030 Einde permanente vrijstellingen voor rolstoelvoertuigen. Doelstelling Klimaatakkoord: 49% CO2-reductie behaald.
Wie mag de zone wel in? Overgangsregeling per Euro-klasse
Niet álle bedrijfsauto's worden direct geweerd. Het kabinet heeft een overgangsregeling vastgesteld die rekening houdt met afschrijving en investeringen. Hieronder de regels per voertuigtype:
| Voertuigtype + emissieklasse | Toegang ZE-zone tot | Status nu (2026) |
|---|---|---|
| Bestelauto Euro 4 of lager | Geen toegang | Geweerd |
| Bestelauto Euro 5 | 1 januari 2027 | Nog 1 jaar |
| Bestelauto Euro 6 (DET vóór 1-1-2025) | 1 januari 2029 (verlengd) | Nog tot 2029 |
| Bestelauto Euro 6 (DET vanaf 1-1-2025) | Geen toegang | Geweerd |
| Vrachtauto Euro 6 (max 8 jaar oud op 1-1-2025) | 1 januari 2028 | Nog 2 jaar |
| Vrachtauto Euro 6 (ouder dan 8 jaar) | Geen toegang | Geweerd |
| Vrachtauto nieuw (DET vanaf 1-1-2025) | Geen toegang (niet ZE) | Direct ZE verplicht |
| Oldtimer (40+ jaar) | Permanent vrijgesteld | Vrijgesteld |
| Rolstoelvoertuig (specifieke codes) | 1 januari 2030 | Vrijgesteld |
DET = Datum Eerste Toelating. Bron: Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat / opwegnaarzes.nl, mei 2026.
Impact op de mobiliteitskosten van werkgevers
Voor werkgevers met een wagenpark zijn ZE-zones direct relevant voor de mobiliteitskosten en het wagenparkbeleid. Een nieuwe elektrische bestelauto kost al snel €35.000 tot €55.000 — een fors verschil met een vergelijkbare diesel-bestelauto van €25.000 tot €40.000. Daar staan tegenover: lagere brandstof- of stroomkosten, lagere onderhoudskosten en (tot 2027) een MIA/Vamil-subsidie van enkele duizenden euro's per voertuig.
Voor woon-werkverkeer met een eigen leaseauto verandert er níets — personenauto's vallen niet onder ZE-zones. Wel is het verstandig voor werkgevers om in het mobiliteitsbeleid afspraken te maken over installateurs, monteurs en buitendienst die met een bestelbus komen werken in een binnenstad. Gaat de werkgever de elektrische overstap betalen? Wordt er ontheffing aangevraagd? En wat als er wel een boete valt — wie betaalt die dan?
Praktische tips voor werkgevers
- Inventariseer je wagenpark: welke bestelauto's vallen wanneer uit de ZE-zone? Maak een vervangingsplanning.
- Check de routes van je medewerkers: rijden buitendienstmedewerkers regelmatig binnensteden in?
- Onderzoek subsidies: SEBA (Subsidieregeling Emissievrije Bedrijfsauto's) loopt nog tot 2027 met tot €5.000 per voertuig.
- Maak een boete-protocol: wie betaalt een boete als een werknemer per ongeluk een ZE-zone inrijdt?
- Combineer met je WPM-rapportage: een elektrische bestelauto telt voor 0 g/km in je werkgevers-CO2-rapportage.
Vrijstellingen en ontheffingen
Niet iedereen die door een ZE-zone moet rijden hoeft direct over te schakelen op elektrisch. Er zijn drie belangrijke uitzonderingscategorieën:
- Permanente vrijstelling — oldtimers: alle voertuigen van 40 jaar of ouder (blauwe kentekenplaat) mogen elke ZE-zone in zonder ontheffing.
- Vrijstelling tot 2030 — rolstoelvoertuigen: voertuigen met carrosseriecode SH of bijzonderheidscode 70, 145, 146, 147 of 149.
- Individuele ontheffing — bijzondere bedrijfsvoering: aanvragen via de gemeente of via opwegnaarzes.nl. Bijvoorbeeld voor rioolzuigers (carrosseriecode 19), zwaar materieel zonder elektrisch alternatief, of bij aantoonbaar lange levertijden van een elektrische bestelauto.
Daarnaast bieden de meeste gemeenten een dagontheffing aan voor incidenteel bezoek aan de zone, bijvoorbeeld voor een verhuizing of eenmalig bouwproject. De prijs varieert per gemeente — meestal tussen €25 en €60 per dag.
Hoe controleer je of jouw voertuig de zone in mag?
Voor de meest betrouwbare controle bestaat de Zero-emissie kentekencheck via opwegnaarzes.nl. Je vult je kenteken in en de tool checkt direct of je toegang hebt tot specifieke ZE-zones, gebaseerd op:
- Datum Eerste Toelating (DET) volgens RDW-register
- Emissieklasse (Euro 4, 5, 6 of zero-emissie)
- Voertuigtype (bestelauto, vrachtauto, bijzonder voertuig)
- Eventuele actieve ontheffingen op het kenteken
Ook de Kamer van Koophandel biedt een vergelijkbare kentekencheck. Voor wagenparkbeheerders bestaan er routeplanners die zakelijke ritten automatisch toetsen aan alle Nederlandse milieu- en zero-emissiezones, zodat ritten van tevoren kunnen worden geweerd of omgeleid.
Vergelijking met andere Europese landen
Nederland is een van de koplopers in Europa met de uitrol van zero-emissiezones, maar staat niet alleen. Londen heeft de Ultra Low Emission Zone (ULEZ) sinds 2019 en breidt deze elk jaar uit. Parijs heeft de Zone à Faibles Émissions (ZFE) ingevoerd en gaat per 2030 alle benzine- en dieselauto's weren. Berlijn, Madrid en Stockholm hebben vergelijkbare zones met variërende strengheid. De Nederlandse aanpak verschilt op één belangrijk punt: hier worden alleen zakelijke bestel- en vrachtauto's geweerd — personenauto's blijven welkom. Dat maakt de Nederlandse ZE-zones strikter voor logistiek maar coulanter voor woon-werkverkeer dan veel buitenlandse equivalenten.
Veelgestelde vragen
Wat is een zero-emissiezone (ZE-zone)?
Een zero-emissiezone (ZE-zone) is een gebied in het stadscentrum waar alleen volledig uitstootvrije bestelauto's en vrachtwagens mogen rijden. Dat betekent in de praktijk: elektrisch of waterstof. ZE-zones gelden vanaf 1 januari 2025 voor zakelijk verkeer (niet voor personenauto's) en zijn ingevoerd door inmiddels ongeveer 30 Nederlandse gemeenten. Het verschil met een milieuzone: een milieuzone weert oude diesel- en benzinevoertuigen, een ZE-zone laat alleen 100% schone bedrijfsvoertuigen toe.
Welke nieuwe steden krijgen in 2026 een zero-emissiezone?
In 2026 komen er vier belangrijke nieuwe ZE-zones bij. Het hele luchthavengebied van Schiphol wordt zero-emissie per 1 januari 2026. De bestaande Haagse ZE-zone wordt uitgebreid richting de kust. Arnhem start op 1 juni 2026 met een eigen zone, en Dordrecht volgt in de tweede helft van het jaar. Eerder aangekondigde zones in Zaanstad en Ede zijn uitgesteld tot 2030. In totaal hebben circa 30 gemeenten inmiddels een ZE-zone besluit genomen.
Hoe hoog is de boete als ik een zero-emissiezone inrijd?
De boetes voor 2026 bedragen €130 voor een bestelauto en €320 voor een vrachtauto die zonder geldige ontheffing de zero-emissiezone inrijdt. Voor personenauto's en bussen die een milieuzone inrijden is de boete minimaal €120. Handhaving gebeurt via kentekencameraherkenning of door BOA's. Na invoering van een nieuwe ZE-zone geldt eerst een waarschuwingsperiode van minimaal zes maanden waarin nog geen boetes worden uitgedeeld.
Geldt een zero-emissiezone ook voor personenauto's en woon-werkverkeer?
Nee, ZE-zones gelden uitsluitend voor zakelijke bestelauto's en vrachtwagens. Personenauto's, ook leaseauto's van de zaak, zijn vrijgesteld. Voor woon-werkverkeer met een gewone auto verandert er niets. Wél kunnen sommige steden een aparte milieuzone hebben die wel geldt voor oude diesel-personenauto's. Werknemers die met een bedrijfsbestelauto woon-werken (denk aan installateurs en monteurs) krijgen wel te maken met deze zones.
Wat is de overgangsregeling voor Euro 5 en Euro 6 bestelauto's?
Bestelauto's met Euro 5 hebben tot 1 januari 2027 toegang tot de ZE-zones. Bestelauto's met Euro 6 hadden eerst toegang tot 1 januari 2028, maar het kabinet heeft besloten deze overgangsregeling te verlengen tot 1 januari 2029. Voor vrachtauto's met Euro 6 die op 1 januari 2025 maximaal 8 jaar oud waren, geldt toegang tot 1 januari 2028. Alle nieuwe bestel- en vrachtauto's die vanaf 1 januari 2025 op kenteken zijn gezet moeten direct uitstootvrij zijn om de zone in te mogen.
Welke voertuigen zijn vrijgesteld van de zero-emissiezone?
Permanent vrijgesteld zijn voertuigen van 40 jaar of ouder (oldtimers met blauwe kentekenplaat). Tot 1 januari 2030 zijn ook rolstoeltoegankelijke voertuigen (carrosseriecode SH of bijzonderheidscode 70, 145, 146, 147 of 149) vrijgesteld. Daarnaast kunnen ondernemers een individuele ontheffing aanvragen, bijvoorbeeld voor bijzondere voertuigen zoals rioolzuigers (carrosseriecode 19) of bij langdurige levertijd van een elektrische bestelauto. Ontheffingen vraag je aan via de individuele gemeente of via opwegnaarzes.nl.
Komt er één landelijk verkeersbord voor zero-emissiezones?
Ja. Vanaf 1 januari 2026 wordt één nieuw landelijk verkeersbord ingevoerd dat de oude milieuzone- en ZE-zone-borden vervangt. Dit zorgt voor uniforme herkenbaarheid in heel Nederland. Gemeenten hebben tot uiterlijk 1 juli 2026 om hun bestaande borden te vervangen. Op het nieuwe bord is direct zichtbaar voor welke voertuigcategorieën de zone geldt. Tot die tijd kunnen oude en nieuwe borden naast elkaar voorkomen.
Hoe weet ik of mijn bedrijfsauto een zero-emissiezone in mag?
Je kunt op meerdere manieren controleren of jouw bestelauto of vrachtwagen toegang heeft tot een ZE-zone. De meest betrouwbare check is de Zero-emissie kentekencheck via opwegnaarzes.nl, waarbij je kenteken wordt vergeleken met de actuele toegangsregels per zone. Ook de Kamer van Koophandel biedt een vergelijkbare kentekencheck. Op het kenteken wordt automatisch de Datum Eerste Toelating, emissieklasse en aandrijftechniek opgehaald. Voor zakelijke routeplanning bestaan apps die jouw rit toetsen aan alle Nederlandse milieu- en ZE-zones.